首页

  • <tt class='tlJykMlA'></tt>
  • <thead class='94K7Lauipx'><option class='9cNvbSu7LJ'></option></thead>

    <em class='jepytdnyfeW3'><b class='oR1Ys12nk'><td class='6rzzLTN'></td></b></em>

  • <dl class='Td0EmkF'><b class='qoWhaibfJ9'></b></dl>

  • <span class='lS1G'></span>

    您好!欢迎来到第一压铸网
    战略合作:交通大学、中国有色金属工业协会镁业分会、市压铸技术协会、轻合金精密成型国家工程研究中心
    | | 网站导航
    当前位置:首页 » 资讯 » 国内资讯 » 正文
    新能源汽车补贴政策落地:设立30万元红线,特斯拉又要调价?
    发布日期:2020-04-24  来源:每日经济重庆11选5  浏览次数:251
    核心提示:4月23日,财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》 。《
          4月23日,财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》 。《通知》显示,新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将延长至2022年底,原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30% 。
    图片来源:工信部网站

    《通知》称,受多重不利因 素叠加影响,2019年我国新能源(3.740, -0.01, -0.27%)汽车销量同比下降4.0% 。加之新冠肺炎疫情的冲击,今年1-3月新能源汽车销量同比下降56.4% 。延长补贴支持政策,有利于对冲疫情影响、促进汽车市场消费、提高综合竞争力 、推动产业高质量发展 。

    敲定三年政策方向,利好车企长远规划

    “《通知》最大的利好是2020-2022年三年新能源汽车补贴政策敲定 。原来我们每年发布新能源补贴政策,其实对行业发展非常不利 。一般来说,车企调整产品结构最少需要半年时间,而补贴政策标准每年都在变化,让大家有些无所适从 。” 4月23日,全国工商联汽车经销商商会会长李金勇在接受《每日经济重庆11选5》记者采访时表示,之前汽车主机厂一般在2月才能看到当年政策,下半年才能推出符合该政策标准的产品,而来年政策又有变动,这对车企来说应对很被动 。

    对此,小鹏汽车董事长何小鹏也表示,“政策对小鹏P7基本没有影响,更清晰的三年政策对我们更有利;对小鹏P7和智能汽车的商业体系利好,软件即服务的体系会对纯硬件模式产生更大冲击,这也是我们一直的想法,智能汽车的核心在运营 。”

    图片来源:摄图网

    “新政策出台,对新能源汽车企业是意外利好,我们现在的工作都是按没有补贴的情况来开展的 。”北汽新能源相关负责人告诉《每日经济重庆11选5》记者,《通知》将有助于促进新能源汽车产业的良性发展,对企业和消费者来说都是利好的,也说明国家支持新能源汽车发展的方向是坚定的 。

    而对消费者来说,新能源汽车补贴退坡延迟无疑会减少购车成本,促使终端消费达成 。此外,车企产品规划更加合理和稳定,也会使市场价格体系相应平稳,从而利好新能源汽车消费 。

    “之前补贴政策变化频繁,企业为了拿补贴,会有大量上牌车低价涌入市场,造成市场价格混乱,也影响新车销售 。实际上,这也是去年下半年新能源汽车销量连续下滑的重要原因  。” 李金勇对记者说 。

    设立30万元红线 特斯拉成众矢之的

    此次《通知》最受关注的一个调整内容是,规定“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)”,并特别提出“为鼓励‘换电’新型商业模式发展,加快新能源汽车推广,‘换电模式’车辆不受此规定 。

    对于设置30万元限价的考虑和具体操作办法,四部委解读称:“这是借鉴了美国、德国、英国等国做法,为避免补贴资金大量流向奢侈消费,综合考虑我国消费者购买力 水平、产业发展等因 素,要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万) 。”

    这也意味着,补贴前售价超过30万元的特斯拉Model 3标准版或长续航版或将无法享受补贴政策 。

    对此,何小鹏认为,特斯拉在中国的毛利有30%,完全有能力 适应新的变化,反而对部分合资和高端品牌的新纯电车型产生更大挑战 。

    理想汽车创始人兼CEO李想也公开表示:“新能源补贴新政策的30万门槛,估计是为了限制特斯拉而设计的,标准版可以把价格拉到30万,补贴后27万多 。最后补贴也给特斯拉了,而价格下降又会打击20-40万售价的国产电动车 。”

    “30万元以上没有补贴是非常正确的,国家鼓励推广新能源汽车发展要依靠大众消费,从而达到降低排放的目的,而30万元以下才是大众消费级别,应该重点支持 。”李金勇说 。

    《通知》表示,2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期,补贴车辆限价规定过渡期后开始执行 。

    对此,有网友认为,三个月的过渡期或将带来一波特斯拉的“抢购潮” 。“准备买特斯拉的消费者可以等Model 3降价了 。如果特斯拉降价到29.99万元,消费者享受2.25万元补贴,到手价格就是27.74万元;如果现在买Model 3有可能多付4.63万元 。”资深汽车媒体人李颜伟算了一笔账 。

    图片来源:视觉中国

    但李金勇认为,特斯拉出现“抢购潮”的可能性不大 。“对于30万以上的车型来说,一两万的拉动作用不会太明显,而且特斯拉是按照订单制生产的,就算抢购也赶不上补贴了 。”李金勇表示,未来特斯拉部分车型或将下调至30万元以内,从而获得补贴 。

    值得注意的是,蔚来汽车由于满足“换电模式”,将可以继续享受补贴政策,不受30万元门槛限制 。这是否意味着“换电模式”将重新迎来“风口”?

    “政策的确利好换电模式,但并不意味着会立刻爆发 。由于规模和便利性还达不到要求,同样品牌的车都不能实现电池通用,现在更多的是运营车辆采取换电模式 。” 李金勇表示,换电模式的成熟还要经历较长时间和过程,一方面是新能源汽车要越来越多,另一方面,电池模块化、标准化要更完善 。

    不过,资本市场对此已有反应 。截至记者发稿,美股小幅高开,蔚来汽车股价(NIO)涨近4%,特斯拉(TSLA)股价微跌0.73% 。

    续航300公里以下取消补贴,10%车型或受影响

    在技术指标方面,此次《通知》提出,将会适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛 。根据此次技术要求,纯电动乘用车工况法续驶里程不低于300km,此外,在补贴方面,只有工况法续驶里程超过或等于300km的纯电动乘用车才能获得补贴 。

    据威尔森监测,2019年续航里程在250公里-300公里之间的车型占比约为10%,“由此来看,此次调整影响的范围并不大” 。

    图片来源:摄图网

    《通知》中,百公里电耗补贴标准系数门槛在2019年的基础上进行了小幅加严 。其中1000kg以下的小型车因 为达成当前百公里电耗门槛难度已经很高,本次有所放松;对于整备质量较大的车型加严幅度较大 。

    在调整补贴方式上,此次《通知》对燃料电池汽车有所侧重,将当前燃料电池汽车的购置补贴,调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域,重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范,中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励 。

    :新能源补贴从销售端走向使用端

    就在同一天,市也发布了刺激汽车消费的六大政策,其中,新能源汽车补贴的方式从原来的消费端走向了使用端 。

    4月23日,据“发布”官微消息,市将对购买新能源汽车的消费者给予“充电补助”,即消费者购买新能源汽车,除了继续享受中央财政补助和购置税减免等政策外,市对消费者使用新能源汽车过程中发生的充电费用,再给予5000元补助 。

    图片来源:发布官微

    “直接补贴到用户,鼓励用户使用新能源汽车,这是非常好的措施 。” 李金勇认为,市这项“充电补贴”是由销售端给向了使用端,未来,燃油车使用成本会越来越高,新能源汽车使用成本会逐步降低,利好新能源汽车推广,这种补贴方式适合在全国推广 。

    据了解,为方便新能源汽车充电,市还将完善充(换)电基础设施配套,针对充电桩进小区难、出租车充电难、充电安全监管难等问题进行解决 。

    除此之外,市还提出,将扩大新能源汽车应用规模 。首先是加大公交、出租等公共领域燃油汽车置换新能源汽车的工作力 度,市今年计划置换新能源公交车2500辆左右,纯电动出租车5000辆左右 。其次,还将推动燃料电池汽车示范应用加快突破,支持有条件的地区在物流等公共领域增加燃料电池汽车示范线,年内计划新建5座加氢站,同步研究加氢站布局规划和相关扶持政策;此外,还将完善新能源汽车推广应用配套政策,落实新能源汽车“不限行、不限购”,继续免费发放新能源汽车专用牌照 。消费者将存量燃油车置换为新能源汽车的,相关部门提供新能源汽车专用牌照额度后,允许消费者继续保留燃油车上牌额度 。

    除继续免费发放新能源汽车牌照以外,市还将对燃油车指标进行增加供给 。即自今年3月起到年底,在原有年度计划基础上新增4万个非营业性客车额度投放数量 。同时对燃油车“以旧换新”给予补贴,消费者报废或转出国四及以下排放标准燃油车,并且新购置国六排放标准燃油车的,给予每辆车4000元补助 。

    不难看出,在当前疫情冲击的大环境下,从国家层面公布的新能源汽车补贴新政,到各地方政府推出的刺激政策,促进汽车消费,已经成为各地恢复经济的重点 。可以预见的是,随着各项支持鼓励政策的落地,国内汽车市场将加速回暖,业界期盼的“小阳春”或将到来 。

    1、第一压铸网部分资讯内容或者观点来源于互联网,如涉及版权等问题,请通知本站,我们将及时删除相关内容 。
    2、网友投稿内容及会员言论仅代表个人观点,并不代表本站同意其观点,本站不承担由此引起的法律责任 。
    3、第一压铸网转载资讯内容,本着为网友提供更多信息之目的,并不意味着认同其观点或证实其内容的真实性 。
    今日推荐
      全球顶级供应商
    0条 [查看全部]  相关评论